Pavva: Вариантов действительно много. Опишите подробнее свой вариант, а если можно покажите фото.

1. Руководство По Эксплуатации Автомобиля
2. Мотоблок Агро Руководство По Эксплуатации
3. Мотоблок Агро Вездеход

Тяжёлый мотоблок с зубчатой трансмиссией и полуприцепом Мотоблок — универсальное мобильное энергетическое средство на базе одноосногоразновидность малогабаритного. Слово мотоблок вошло в употребление в русском языке в 1980-е годы. Оно заменило неудобные в употреблении термины,. Инструкция по эксплуатации мотоблок агрос. Мотоблок агро, руководство по эксплуатации.

С фото пока туго. Прислоняется второе колесо, замеряется расстояние между дисками - это и будет отрезок трубы 50. Далее орезаются куски уголка 50 - 8шт получаются квадраты с расстоянием между внутренними рёбрами равном диаметру трубы,соответственно и длина уголков, чтобы краями примыкали друг к дружке. Посередине каждого уголка на расстоянии от кромки угла равном половине 100мм минус диаметр трубы сверлятся отверстия 12. Всё это прислоняется соответственно и обваривается. Вот и пригодные проставки.

Karpyk: Спасибо большое за помощь, теперь все понял, я еще крышечку маленькую снял и видно стало где подшипник находится. Андрей, а что не понравилось поделитесь, может и менять не стоит, по первым впечатлениям я фрезы сверху придавливаю, а Виталий С объясняет, что они сами заглубляться будут, да и мотоблоку легче будет, вот я и решил попробовать, ваше мнение интересно узнать. Кстати у китайских мотоблоков тоже фрезы вращаются против наравления движения мотоблока.

Да двигателю действительно легче да и глубже закапываются вот из-за того что глубже и не понравилось, лутше сами попробуйте тем более что переделать много времени не займёт. Tankist: Все таки удивляюсь людям, после долгого перерыва, лень пролистать последние 20 страниц, ведь многое было сказано про карбы, коммутаторы, зажигание, я описал все чихи-пыхи АГРО практически для каждого случая. Это вы про кого? Tankist: какова внутренняя колея вашего МБ Точно не знаю, знаю лишь что она уменьшилась на 2,5см с каждой стороны. Tankist: так-ли важна регулировка плуга на ширину захвата, имеется ввиду делать регулируемой, так как возможна работа на разных почвах Честно скажу не знаю, у меня такой регулировки нет, плуг свободно двигается по горизонтали. Знаю по опыту своему только, что чем плотней земля, тем жосче нужно крепить плуг по горизонтали, иначе плуг будет уводить в сторону увеличения захвата и начнутся огрехи. DeDMazday: Очень похожие симптомы, в добавок завести стало проблемой, ладони по локоть стер, проверил всё до чего смог добраться, карбюратор, клапана, магнето (переставил зажигание на 2 градуса раньше влево в общем), заменил свечу, на автомобильную правда с длиной юбкой но по марке подходящую Если это действительно зажигание, можно ли подробней как переделать?

У меня стоит блок электронный МБ-23У и магнето той же марки, я так понимаю надо будет менять магнето, ставить коммутатор и катушку? Или проще (и дешевле) попробовать заметить только транс на заведомо рабочий? Что посоветуете? К сожалению поблизости ни у кого аналогичного девайса ни у кого нет, да и запчасти скорей всего придется ехать далеко искать, поэтому хотелось бы более-менее быть уверенным в результате. Заранее спасибо Если стоит блок электронный МБ-23У, То только смените коммутатор на такой или ему подобные, я ставил такой ( ), даже бабину оставить можно родную.

Распиновка коммутатора ( ) Обозначение контактов: 1 - питание (высоковольтная катушка генератора) синий провод с фишки мотоблока, 2 - датчик электромагнитный зелёный провод с фишки мотоблока, 3 - масса, 4 - выход к катушке зажигания. А это схема родного коммутатора ( ). Alex524: Если стоит блок электронный МБ-23У, То только смените коммутатор на такой или ему подобные, я ставил такой. Даже бабину оставить можно родную.

Распиновка коммутатора Обозначение контактов: 1 - питание (высоковольтная катушка генератора) синий провод с фишки мотоблока, 2 - датчик электромагнитный зелёный провод с фишки мотоблока, 3 - масса, 4 - выход к катушке зажигания. Господин хороший, Вы кажется не владеете вопросом, я же всё понятно описал - цитирую 'Руководство по эксплуатации двигатель УМЗ-341' 'ВНИМАНИЕ!

Элементы систем зажигания БСЗ-2М и МБ-23У не являются взаимозаменяемыми, при замене системы зажигания менять комплектно!' DeDMazday: Если Вы посмотрите схему зажигания МБ-23У то обнаружите что катушки зажигания там нет и в помине, Здравствуйте! Извините,что вмешиваюсь, но я считаю здесь вы неправы. Человек Вам все правильно и понятно объяснил, просто великолепно.Я тоже менял коммутатор, оставив, катушку и генератор родные. Посмотрите на фото -красной стрелкой обозначен родная катушка от Агро, а черной китайский коммутатор, поставлено все как объяснил Вам alex524.

Все работает пока на ура. Андрей70: Да двигателю действительно легче да и глубже закапываются вот из-за того что глубже и не понравилось, лутше сами попробуйте тем более что переделать много времени не займёт. Что то не выбивается. DeDMazday: Руководство по эксплуатации двигатель УМЗ-341' 'ВНИМАНИЕ! Элементы систем зажигания БСЗ-2М и МБ-23У не являются взаимозаменяемыми, при замене системы зажигания менять комплектно!'

БСЗ-2М и МБ-23У - Это разные системы зажигания. Пробовал я ставить китайский коммутатор вместо БСЗ-2М оставляя магдино, искра была на свече, а при заводке шнур стартера вырывало из рук с такой силой, что разбило воздухофильтр. Затем сразу ставил этот же самый коммутатор на другой Агрос с МБ-23У всё работало отлично. Так что уважаемый, я владею вопросом. Dgekson: Знаю по опыту своему только, что чем плотней земля, тем жосче нужно крепить плуг по горизонтали, иначе плуг будет уводить в сторону увеличения захвата и начнутся огрехи. Собираю оборотный плуг, колея моего АГРО немного шире родной поэтому захват получается больше, что в свою очередь приведет к снижению глубины борозды, с родным АГРОсовским плугом эти проблемы решаются изменением ширины захвата, а здесь он капитальный.

Буду решать проблему по переделке оборотного с регуллировкой по захвату, постараюсь фотоотчет. Hasard: День, Добрый. Не подскажите навскидку сопротивление с зеленого провода на землю при отключенном блоке управления, а то на моем 4 ома и отсутствует искра.

На счёт Омов не скажу, а просто замерь напряжение на зелёном и синем проводе. Я мермл цешкой, ставил предел измерения 3 вольта, переменка, выворачивал свечу,один щуп на корпус другой на синий, затем на зелёный и дрыгаешь.

На синем показывать должно больше напряжение, т.к оно основное, а зелёный меньше - это управление на теристор. Если напряжение показывает на обоих проводах ищи искру дальше - плохой контакт в фишке, коммутатор, бабина, высоковольтный провод, колпак, свеча.

Alex524: на счёт Омов не скажу, а просто замерь напряжение на зелёном и синем проводе. Я мермл цешкой, ставил предел измерения 3 вольта, переменка, выворачивал свечу,один щуп на корпус другой на синий, затем на зелёный и дрыгаешь. На синем показывать должно больше напряжение, т.к оно основное, а зелёный меньше - это управление на теристор.

Если напряжение показывает на обоих проводах ищи искру дальше - плохой контакт в фишке, коммутатор, бабина, высоковольтный провод, колпак, свеча. Мотоблок 2001 года. В мб-23, были неузнаваемые радиодетали, бескорпусные и безмаркированные, в радио магазине сказали что, это военные элементы, перевожу всю схему на самопаянную ( ), напряжение на синем проводе около 12 вольт, на зеленом, 0.2-0.4, размотал катушку l2, оказалось, что там не 1000 витков, а только 190. Сколько должно быть на синем, зеленом, в более поздних выпусках мотоблока. Dgekson: Если по характеристикам у него захват 20 см, то даже если мы сделаем колею шире, то у него всё равно захват останется 20 см. Потому что лемех длинней не может стать Именно, дело в том что ширину захвата можно и нужно регуллировать, почва тяжелая глубина 20, ширина можно 10-15, легкая ширина 20-35, что-бы АГРО не руки ломал при одной и той-же глубине и выполнял все свои функции с минимальным участием АГРОвода, примеров МОРЕ, когда МБ без участия 'водилы' спокойно пашет в борозде.

Цель немыслимая, но вполне реализуема.

Неисправности мотора делятся на две категории:. Движок вовсе не заводится. Движок работает, но с перебоями. Если не заводится дизельный двигатель на мотоблоке Агро: причины и решение. Прежде чем заводить двигатель на мотоблоке, нужно провести тщательный осмотр всей техники. Есть ли все детали и крепежные элементы на месте, как они зафиксированы. Одной из причин такой неполадки может быть застой после холодной зимы, что ведет к следующим проблемам:.

окисляются контакты;. масло и топливо обводняется;.

засоряются в карбюраторе жиклеры;. изоляция проводов может быть нарушена.

Реферат Медицина Под мостовидными протезами понимают такие конструкции которые опираются зубы ограничивающие дефект зубного ряда Это самый. По способу изготовления мостовидные протезы делят на паяные, детали которых соединяются посредством паяния, и цельнолитые, имеющие. Цельнолитые мостовидные протезы реферат. Apr 21, 2011 - Исследование расположения зубов на челюсти при планировании цельнолитого мостовидного протеза. Склейка слепка и изготовление цельнометаллической промежуточной части. Подготовка к паянию, принципы изготовления. Показания, противопоказания к протезированию. Техника изготовления и основные требования, предъявляемые к пластмассовым коронкам. Основы исследования расположения зубов на челюсти при планировании несъемного цельнолитого мостовидного протеза. Склейка слепка и основные этапы изготовления моделей. Курсовая работа, добавлен. Исследование расположения зубов на челюсти при планировании цельнолитого мостовидного протеза. Склейка слепка и изготовление цельнометаллической промежуточной части. Подготовка к паянию, принципы изготовления. Показания, противопоказания к протезированию. Медицина, русский язык.

Еще одной причиной может быть устаревшее масло, которое нужно сменить в срочном порядке. Огромным нюансом есть правильное топливо для отдельной модели мотора. Если он 2-тактный, тогда нужно в соответственных пропорциях заливать такую смесь. Настройка узлов и механизмов Как для мотоблока Агро определить, что дизельный двигатель не запускается именно за неисправности узлов и механизмов.

Все очень просто, если после проведения следующего ряда операций движок при запуске дает сбой, значит проблема в механизмах:. готовим топливо;. подаем его в цилиндр;.

включаем зажигание;. выпускаем все отработанные газы. Для определения причины поломки в узлах, нужно в первую очередь провести детальную диагностику.

Сделанная диагностика сможет выявить истинную причину неисправностей, а это может быть:. может быть засорен тракт подачи топлива;. сломан карбюратор;. воздушный фильтр может не пускать воздух;.

забилось отверстие крышки бензобака. Также важно обратить внимание на свечу, если она сухая, то это значит, что топливо не поступает в камеру сжигания. Что делаем в этом случае:. Полностью сливаем бензин. Очищаем и промываем бак.

Чистим фильтр. Продуваем шланг подачи топлива.

Продуваем в карбюраторе жиклеры. Заправляем бак. Открываем краник. Занимаемся чисткой дыхательного канала. Ремонт системы зажигания Причина поломки в зажигании может прятаться в следующих деталях: свеча, магнето, колпак и высоковольтный провод. Как устраняем различные неполадки:. При отсутствии или слабой искре нужно отрегулировать промежуточный зазор и состояние электродов.

Регулировочный зазор должен быть стандартным 0,8 мм. Если в цилиндре обнаружена низкая степень сжатия, тогда нужно просто поменять изношенные детали.

При регулировке клапанов, обязательно нужно, чтобы оба клапана, впускной и выпускной, плотно и тесно прилегали к седлу. Чистка глушителя. Как ремонтировать бензиновый движок? Прежде чем найти истинную причину неполадок данной детали, стоит провести ряд действий:.

Включаем зажигание и проверяем наличие топлива в баке. Открываете топливный кран. Проверяем, закрыта ли воздушная заслонка карбюратора.

Теперь нужно проверить поступает ли топливо непосредственно в карбюратор. Для этого просто отсоединяем от него топливный шланг и смотрим, свободно ли бежит бензин. Если бензин стекает плохо тонкой струечкой или вовсе ничего не бежит – засорена крышка воздушного клапана бака. И тогда ее просто нужно прочистить. Как ремонтировать стартер на мотоблок Агро В основном суть такого ремонта заключается в том, чтобы откорректировать места, где крепятся пружины или элементарная замена нескольких деталей. Решения проблем:. Если порвался шнур, его заменяем.

Если на одном из концов кольцевой пружины нет крючка, то его нужно загнуть или вовсе сменить пружину. Ознакомьтесь внимательно со схемой, и производите все ремонтные работы, только опираясь на нее.

Если вышла из неисправности цепь редуктора? О такой поломке будет свидетельствовать остановка вращения вала отбора мощности мотоблока, а сам редуктор просто будет клинить. Возможно, что сама цепь лопнула, тогда ее нужно просто заменить и ВОМ возобновит свою работу. Также очень часто у владельцев мотоблоков возникают проблемы с регулировкой навесного оборудования. К примеру, регулировка плуга на мотоблоке предполагает следующие действия:. Закрепляем сцепку 1 шкворнем, где люфт в горизонтальном положении должен соответствовать 5° – 6°.

Руководство По Эксплуатации Автомобиля

Регулируем глубину вспашки. Нормой будет где-то заглубление в землю на 5 – 7 см. Регулируем угол атаки.

Мотоблок Агро Руководство По Эксплуатации

Мотоблок с плугом размещаем на ровной поверхности. Выкручиваем регулировочный винт так, чтобы плуг касался земли. И выкручиваем винт обратно до тех пор, пока задняя часть навеса не приподнимется на 2,5 см от земли. Это основные моменты регулировки плуга, которые нужно производить при его установке. Конечно же, такого рода поломки мотоблока Агро, как включение вала отбора мощности, регулировка сцепления, можно устранить своими руками без особого труда. Также при неисправности мотоблока Агро стоит обратиться в его руководство по эксплуатации, где все проблемы с такой техникой должны быть расписаны более детально.

Мотоблок Агро Вездеход

Если вы все-таки понимаете, к примеру, нужно разобрать импортный двигатель своего агрегата, что вы не уверены, что сделаете это верно, тогда все же лучше обратиться к специалистам. Все-таки, в сервисных центрах могут сделать детальную диагностику и установить, где находится проблема с точностью в 100%. Так что в случаях своего сомнения лучше обращаться к профессионалам.